MP Racing se ha convertido en un referente regional de las motocicletas, quads, coches sin carnet y bicicletas, consolidando su presencia en Manzanares, Ciudad Real y Albacete. La empresa ha sabido adaptarse a los cambios del mercado incorporando nuevas marcas, innovando en comercio electrónico y servicios postventa, y manteniendo una estrecha relación con sus clientes, que van desde jóvenes aficionados hasta usuarios profesionales.
Entrevista con Pedro José Torres, gerente de MP Racing
Pregunta.- ¿Cómo y cuándo nació MP Racing?
Respuesta.- MP Racing nació a principios de los años 2000 por mi afición a las motos. Siempre he sido un apasionado del motor y decidí transformar esa pasión en un negocio propio. Comenzamos con mucha ilusión, pocos recursos y muchas ganas de trabajar. Al principio era un proyecto pequeño, centrado en motos de cross y enduro de ocasión, pero poco a poco fuimos creciendo y profesionalizando la actividad.
P.- ¿Dónde comenzó el proyecto y cómo ha evolucionado geográficamente?
R.- Empezamos en San Carlos del Valle, luego nos trasladamos a Membrilla, más tarde abrimos en Ciudad Real y posteriormente en Manzanares, donde establecimos unas instalaciones más amplias. Con el tiempo también abrimos una tienda en Albacete. Hoy estamos presentes en Manzanares, Ciudad Real y Albacete.
P.- ¿Cómo fueron los primeros años de expansión?
R.- Fueron años de mucho esfuerzo. En 2003 comenzamos a trabajar con quads de importación y en 2005 conseguimos nuestro primer concesionario oficial, un salto importante hacia una estructura más sólida. Posteriormente incorporamos nuevas marcas y ampliamos nuestras instalaciones. La apertura de la nave en el Polígono Industrial de Manzanares supuso un antes y un después, porque nos permitió contar con un espacio amplio para tienda, taller y almacén.
P.- ¿Qué servicios y productos ofrecen actualmente?
R.- Tenemos dos grandes divisiones: motos, quads y coches sin carnet, y bicicletas. En ambas ofrecemos venta, reparación, mantenimiento, accesorios y recambios. Cubrimos todo el ciclo del cliente, desde la compra hasta el servicio postventa. También contamos con boutique de equipamiento para motoristas y accesorios especializados.
P.- ¿Qué importancia tiene el comercio electrónico en su empresa?
R.- Es fundamental. El comercio electrónico ha cambiado la forma de vender. Para bicicletas contamos con la web mpracingbike.es, y para motos, mpracing.es. Los clientes ahora comparan, buscan información online y valoran la comodidad. Por eso hemos apostado fuerte por esta línea, combinando la venta física con la digital.
P.- ¿Con qué marcas trabajan principalmente?
R.- En motos trabajamos con marcas japonesas como Kawasaki y europeas como KTM, entre otras. Somos concesionario de unas 15 marcas, algo poco habitual. En los últimos años las marcas chinas han crecido mucho, liderando ventas; firmas como Voge, Zontes o CFMoto ofrecen buena relación calidad-precio. En bicicletas, trabajamos especialmente con KTM, BH, Mérida y otras reconocidas. Ofrecemos variedad para distintos perfiles y presupuestos.
P.- ¿Qué tipo de clientes suelen acudir?
R.- Tenemos un perfil muy amplio. Desde jóvenes de 15 años que buscan su primer ciclomotor de 50 cc -un segmento que tras la pandemia ha vuelto a crecer- hasta clientes de 125 cc que pueden conducir con carnet de coche. También atendemos a usuarios con carnet A2 y A que buscan motos de mayor cilindrada, así como interesados en scooters, motos de marchas, coches sin carnet o bicicletas eléctricas.
P.- ¿Cómo ha evolucionado el mundo de la moto y la bicicleta en los últimos años?
R.- En bicicletas el cambio ha sido enorme: de la bicicleta tradicional pasamos a la eléctrica con asistencia al pedaleo, que ha crecido muchísimo. También se demandan más modelos de doble suspensión y bicicletas más técnicas. En motos, un gran cambio fue la posibilidad de conducir 125 cc con carnet de coche, lo que impulsó ese segmento. Antes predominaban motos deportivas grandes; ahora se venden mucho más las Naked y Trail, más versátiles para ciudad, carretera y viajes.
P.- ¿Ha aumentado la demanda de vehículos eléctricos?
R.- En bicicletas eléctricas sí, claramente. En motos eléctricas el crecimiento es más lento, aunque en coches sin carnet eléctricos sí hay movimiento. También trabajamos en mantenimiento de flotas para empresas de reparto, un servicio B2B que aporta estabilidad y diversificación.
P.- ¿Cómo ha cambiado la forma de vender?
R.- Ha cambiado mucho. Hoy la financiación es clave. Ofrecemos financiación tradicional, renting y sistemas para cambiar de vehículo cada cuatro años, similar al sector del automóvil. El cliente busca comodidad, cuotas asumibles y flexibilidad, y nosotros nos adaptamos a esas necesidades.
P.- En 2022 sufrieron un incendio en sus instalaciones. ¿Cómo afrontaron ese momento?
R.- Fue uno de los momentos más difíciles de nuestra historia. El incendio destruyó gran parte de nuestras instalaciones en Manzanares. Pero reaccionamos rápido: en menos de tres semanas estábamos reubicados en el Centro de Empresas del mismo polígono para seguir trabajando. El apoyo de clientes, proveedores y del equipo fue clave. Esa experiencia nos hizo más fuertes y reafirmó nuestro compromiso con el proyecto.
P.- ¿Qué objetivos se marcan para el futuro?
R.- Nuestro objetivo principal es seguir ofreciendo un buen servicio postventa. Queremos que el cliente confíe en nosotros a largo plazo y que cuando quiera cambiar de moto o segmento piense en MP Racing. Tener gran variedad de marcas nos permite ofrecer alternativas sin que tengan que ir a otro concesionario.
P.- ¿Cómo definiría hoy a MP Racing?
R.- Es un proyecto nacido de la pasión que ha sabido adaptarse a los cambios del mercado. Hemos pasado de ser un pequeño taller local a un referente en Castilla-La Mancha dentro del mundo de las dos ruedas y la movilidad ligera. Seguimos trabajando con la misma ilusión del primer día, pero con más experiencia y estructura sólida. Nuestro reto diario es mejorar y mantener la confianza de nuestros clientes.
Texto y foto: Ayer&hoy
